Фольцваген пассат б3 1990 г. Цена владения. Дергается часть1
Опубликовано: 31.03.2017
Если показания не соответствуют написанным величинам – РХХ под подмену.
Подать питание менее 6В (лучше батарейку 4,5 В, но менее 6 В!), “+” на контакт 1, “-” на контакт 2, шток должен при всем этом стопроцентно задвинуться, сходу после чего отключить питание – это верно, так должно быть
Тестер в режиме “омметра” либо омметр к контактам 3 и 4, дальше воткнуть щуп 0,5-1,0 мм., меж рычагом дроссельной заслонки и штоком РХХ, если зазор в границах 0,5-1,0 мм., то величина сопротивления неизменна, если же зазор не в границах нормы, то омметр покажет сопротивление разомкнутой цепи, в таком случае необходимо отрегулировать зазор винтом «В».
Причина большого расхода. Пассат б3 2е. Дергает машину.
Регулировка и проверка РХХ для «Mono Motronik»:
Подать питание менее 6В (лучше батарейку 4,5 В, но менее 6 В!), “+” на контакт 1, “-” на контакт 2, шток должен при всем этом стопроцентно задвинуться, сходу после чего отключить питание – это верно, так должно быть.
vw passat b3 2e 2h pf Глохнет при нажатии на газ
Тестер в режиме “омметра” либо омметр к контактам 3 и 4, до упора утопить шток РХХ и проверить зазор щупом, меж штоком РХХ и ограничительным винтом открытия дроссельной заслонки, зазор должен быть в границах 0,4-0,7 мм., по мере надобности установить зазор винтом 0,5 мм.
При отрегулированном зазоре и вставленном в зазор щупе сопротивление должно быть в границах 0-1 Ом. При вытаскивании щупа омметр должен показать «бесконечность».
При подсоединении к 1 и 2 клеммам омметра, должно быть сопротивление 3-200 Ом.
При подсоединении к 3 и 4 клеммам омметра, при открытой дроссельной заслонке сопротивление 0Ом, при закрытой «бесконечность».
Если показания не соответствуют написанным величинам – РХХ под подмену.
На рисунке показаны номера контактов и где регулировать зазор, также схема РХХ.