Как настроить карбюратор на ваз 21099 своими руками

Опубликовано: 24.10.2017

видео Как настроить карбюратор на ваз 21099 своими руками

Сегодня повезло 99ой! От установки до проверки расхода! (СОЛЕКС)

Ремонт и настройка карбюратора на ВАЗ 2108 - 21099 своими руками

Самая распространенная причина поломки карбюратора ВАЗ 2108 — 21099 неправильное расположение поплавков, установку поплавков нужно проверять только по шаблону. Указанной инструкцией можно пользоваться при ремонте карбюратора автомобиля ВАЗ 2108, 2109.


СДЕЛАЙ САМ! Регулировка холостого хода и зажигания на дороге!

Изначально снимаем воздушный фильтр, отсоединяем тягу воздушной заслонки, затем проводы слива топлива, подачи, провод электромагнитного клапана.

В идеале нужно изготовить шаблон для регулирования уровня топлива. Крышку карбюратора располагаем поплавками к верху в горизонтальном положении, устанавливаем на нее изготовленный заранее шаблон. Не более 1,0мм — таков приемлемый зазор между шаблоном и поплавками. Больше или меньше зазор регулируем, подгибая рычаги поплавка или язычок.


Установка ГБО. Почему в карбюраторе две камеры запитуют газом.Часть2

Лучше всего подходит для очистки жиклеров тонкая медная проволока с меньшим диаметром, чем дырка в жиклере, потому что в ином случае испортится калибровка жиклера.

Порядок проведения ремонт карбюратора

1) В случае, когда сетка фильтра порвана, и ее никак не получится промыть, меняется фильтр. Если уплотнительное кольцо сжато очень сильно, также меняется; 2) При поврежденных поплавках и прокладке, они заменяются на новые; 3) Если следы касания поплавков проявляются на стенке камеры, подгибается кронштейн поплавка, затем их установка проверяется по шаблону; 4) Продуваем каналы и отверстие крышки карбюратора сжатым воздухом; 5) Проводится осмотр пускового устройства. Меняем поврежденную диафрагму и пружину (если треснула); 6) Сжатым воздухом продуваем топливный жиклер холостого хода. Прочищаем тонкой медной проволокой, если не продувается. С остальными жиклерами те же операции; 7) Внимательно смотрим на уплотнительное кольцо. Меняем, если оно потрескалось, если нет упругости; 8) Проверяем электромагнитный клапан. Подсоединяем провод “+” клеммы батареи к клемме клапана, а к корпусу клапана провод от ”-” клеммы. Игла самого клапана должна быть сильно втянута в корпус. Если игла не втянута – следует заменить клапан; 9) Проводим осмотр всех узлов ускорительного насоса. Меняем диафрагму и пружину, если они даже немного повреждены; 10) Проводим проверку корпуса карбюратора, привалочных поверхностей крышки, и ускорительного насоса. Меняем детали с поврежденными поверхностями; 11) Проверяем свободу в перемещении рычажка в крышке ускорительного насоса — он обязан работать без заеданий; 12) Осматриваем запчасти экономайзера мощных режимов. Меняем испорченные диафрагму/пружину; 13) Проверяем поверхности крышки на корпусе карбюратора, на экономайзере; 14) Прочищать отверстия эмульсионных трубок можно ацетоном, а можно и бензином; 15) Продуваем дырку под распыливатель ускорительного насоса сжатым воздухом.

xenon-kiev.com.ua

rss