Sensor de oxígeno: lo que se necesita y cómo revisar la sonda lambda con sus propias manos

1. ¿Cómo funciona el sensor de oxígeno?
2. Sonda lambda de por vida
3. Por lo que falla la sonda lambda
4. Síntomas de mal funcionamiento de la sonda lambda
5. Cómo comprobar la sonda lambda

¿Cómo funciona el sensor de oxígeno?

Sonda lambda de por vida

Por lo que falla la sonda lambda

Síntomas de mal funcionamiento de la sonda lambda

Cómo comprobar la sonda lambda

El propósito de la sonda lambda (sensor de oxígeno) es transferir información sobre la composición de la mezcla de trabajo desde el colector de escape a la ECU. La calidad de la combustión de la mezcla de aire y combustible (FA) afecta directamente el funcionamiento del motor.

El correcto funcionamiento del sensor de oxígeno ayuda a:

• Aumente el rendimiento del motor debido a la definición de una proporción casi ideal de combustible y aire inyectados.
• Reduzca la producción de gases nocivos (CO, CH, NOx) emitidos a la atmósfera y mejore el funcionamiento económico del automóvil debido a la composición correcta de la mezcla de trabajo.

En los automóviles modernos con un motor de inyección, coloque uno o más catalizadores y dos o más sensores de oxígeno. ¿Dónde está la sonda lambda? Depende del tipo de coche. Sistema distribuido con dos dispositivos que se ubican antes y después del catalizador. Por lo tanto, se determina un exceso de oxígeno en la mezcla antes de que los gases entren en el dispositivo. En automóviles con una sonda: instalada en la parte delantera, en el colector de escape.

¿Cómo funciona el sensor de oxígeno?

La computadora mide la cantidad de combustible suministrado por medio de inyectores, estableciendo el volumen en un cierto punto. La sonda proporciona información que le permite determinar con precisión las proporciones de gasolina, diesel o gas. La computadora solicita información una vez cada 0.5 segundos en modo inactivo. A velocidades más altas, la frecuencia de las solicitudes aumenta proporcionalmente. Al analizar los datos, la unidad de control ajusta la composición del conjunto de combustible, haciéndolo más pobre o más rico. Mantener un ensamblaje de combustible óptimo es el propósito de las sondas lambda. La proporción ideal de aire y combustible es las proporciones de 14.7: 1 (gasolina), 15.5: 1 (gas) y 14.6: 1 (diesel).

Tipos de sensores de oxígeno en el diseño del dispositivo y principio de funcionamiento:

• Banda estrecha de dos puntos (simple). Trabajos basados ​​en la medición de la cantidad de oxígeno en los gases de escape. Cuanto más pobre es el conjunto de combustible, menor es el voltaje, más rico es el mayor.
• Banda ancha Genera una señal de un rango más amplio para una evaluación precisa de la proporción en el ensamblaje de combustible.

Sonda lambda de por vida

La vida útil promedio de los sensores de oxígeno en la gasolina rusa es de 40,000 a 100,000 km. Para aumentar la vida útil, se recomienda verter combustible de alta calidad con un bajo contenido de impurezas y metales pesados. El autodiagnóstico para determinar la falla es bastante difícil, para establecer la causa, casi imposible. Esto puede ser desgaste, gasolina de mala calidad, daños mecánicos y otros factores.

Si sospecha que un sensor de oxígeno funciona mal, consulte a un especialista en diagnóstico. Usando un oscilograma, el especialista determinará la causa del mal funcionamiento y sugerirá formas de eliminarlo.

Por lo que falla la sonda lambda

• Daños mecánicos. Un golpe severo como resultado de un accidente, golpear un bordillo o conducir fuera de la carretera afecta negativamente el estado de la sonda;
• El funcionamiento incorrecto del motor y el fallo del sistema de encendido provocan el sobrecalentamiento del sensor de oxígeno y la rotura;
• Sistema obstruido. La principal causa del fallo de la sonda lambda serán los productos de combustión de combustible de mala calidad. Cuantos más metales pesados, más rápido se obstruirá;
• Avería en el grupo de pistones. Un pistón, un pasador de pistón y una biela defectuosos permiten que el aceite fluya hacia el sistema de escape, lo que obstruye la sonda;
• Ingreso de fluidos. La contaminación de cualquier tipo acortará la vida de la sonda;
• Un cierre de cableado;
• Mezcla de aire / combustible demasiado rica o pobre;
• La despresurización del sistema de escape permite el aire y los gases de escape, lo que desactiva la sonda lambda;
• Fallo de encendido
• Aditivos y "mejoradores" de combustible;
• Desgaste natural. En condiciones de combustible de mala calidad, la vida útil promedio del sensor es de 40 a 70 mil km.

El fallo de la sonda lambda se produce gradualmente. Las consecuencias de un sensor de oxígeno defectuoso se vierten en el modo de emergencia del motor. Así que los fabricantes salvan el auto de daños graves y al conductor de las emergencias.

El funcionamiento defectuoso de la sonda lambda se evita mediante profilaxis y diagnósticos regulares que detectan averías en las etapas iniciales. Si el sensor de oxígeno está fuera de servicio, lea acerca de maneras de apagarlo .

Síntomas de mal funcionamiento de la sonda lambda

• El nivel de toxicidad de los gases aumenta. Para determinar la toxicidad se puede estar utilizando el diagnóstico. Exteriormente, no diagnosticado, incluso el olor del escape no cambiará.
• Aumenta el consumo de combustible. Cada conductor controla la plenitud del tanque, tratando de encontrar su velocidad de crucero cuando el flujo es mínimo. Por lo tanto, un mayor consumo de combustible se notará de inmediato. Dependiendo de la gravedad de la falla de la sonda lambda, crece de 1 a 4 litros. El aumento del consumo, por supuesto, puede causar no solo un sensor de oxígeno defectuoso.
• Se emiten errores en el sensor de oxígeno (P0131, P0135, P0141 y otros), se enciende “Check Engine”. Por lo general, aparece una verificación cuando una sonda o un catalizador no funciona correctamente. Los diagnósticos determinarán la causa exacta.
• El catalizador se recalienta. Las sondas lambda defectuosas dan las señales erróneas a la ECU, lo que puede provocar un funcionamiento incorrecto del catalizador, su sobrecalentamiento hasta el estado caliente y el fallo subsiguiente.
• Hay sacudidas y chasquidos inusuales en el motor. Las sondas Lambda dejan de generar la señal correcta, razón por la cual se desestabilizó el funcionamiento de la velocidad de ralentí. Las revoluciones varían en un amplio rango, lo que conduce a un deterioro en la calidad de la mezcla de combustible.
• Las características dinámicas del automóvil se deterioran, la potencia se pierde y la tracción se pierde. Signos similares aparecen en las situaciones iniciadas. Los sensores defectuosos también dejan de funcionar en un motor frío, y el automóvil señala el sistema de varias maneras.

Si está preocupado por alguno de estos síntomas, consulte a un especialista. Con la ayuda del equipo de diagnóstico, determinará el área exacta del daño y ayudará en la corrección.

Cómo comprobar la sonda lambda

Por lo tanto, el automóvil se mueve en tirones, aumenta el consumo de combustible, se incendió "Check Engine". Los síntomas no son característicos solo de la rotura de lambda, por lo tanto, se necesita un diagnóstico completo del sistema. Pero si está seguro de que el asunto está en él, díganos cómo controlar el sensor con sus propias manos.

Se recomienda revisar los sensores de oxígeno a través de la medición de los valores de voltaje. Una prueba similar de una sonda lambda con un multímetro, un probador y un ohmímetro se puede convertir en su propio garaje.

El procedimiento es el siguiente:

1. Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. Una sonda lambda fría no funcionará.
2. Retire e inspeccione la sonda y el cableado para detectar daños mecánicos y contaminación. Si está doblado, rayado o cubierto con la acumulación de hollín, floración de plomo, hollín blanco o gris, cámbielo.
3. Compruebe el funcionamiento de la sonda lambda con un óhmetro. A menudo, la causa de la falla radica en el fallo de la bobina de calentamiento o de los cables. ¿Cómo llamarlo? Conecte un ohmiómetro entre los cables del calentador que se desconectaron previamente de la almohadilla. Con un funcionamiento adecuado, la resistencia del circuito de señal en diferentes automóviles varía de 2 a 10 ohmios y de 1 com a 10 m en el circuito de calefacción. Si no es así, en la rotura del cableado.
4. Pruebe la señal de la sonda con un probador de motor, un voltímetro de interruptor o un osciloscopio. Conecte el probador entre el cable de tierra y la señal, aumente la velocidad a 3,000 Nm, observe la hora y observe las lecturas. Deben variar de 0.1 a 0.9 voltios. Recomendamos reemplazar el sensor si el rango de cambio en menos de 10 segundos ha cambiado a menos de 9-10 lecturas. La causa del error puede estar en la "fatiga" y la respuesta lenta del sistema.
5. Compruebe el estado de la sonda lambda a través de la tensión de referencia. Arranque el automóvil, mida el voltaje entre masa y el cable de señal. Si los valores difieren de 0,45 voltios en más de 0,2, el sensor o los circuitos en el circuito que lo conducen están defectuosos.

Si no hay dispositivos para verificar el rendimiento de la sonda lambda, póngase en contacto con un experto. Llevarán a cabo un diagnóstico completo y llamarán con precisión a la causa del mal funcionamiento por menos dinero y tiempo que habría gastado en la compra de dispositivos y la identificación del mal funcionamiento.

Instrucción en video:

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